Докторант от ТУ – София спечели конкурса "Предприемач в науката" с решение за намаляване на емисиите в тежкотоварния транспорт

17.12.2024   |   Начало»Технологии

Редактор
Мира Станкова

Редактор
Мира Станкова

Цветомир Гечев, докторант в Технически университет – София, спечели голямата награда в тазгодишното издание на конкурса "Предприемач в науката" на фондация "Карол Знание" с проект за допълнителен мощностен агрегат с метанолова горивна клетка за тежкотоварни автомобили. Гечев спечели и стипендия от фондация "Карол Знание".

С проекта Methakyp Гечев предлага отговор на въпроса как да се намали замърсяването от тежкотоварния транспорт, без да се ограничава транспортният сектор и да се съкращават работни места.

"Отговорът се крие в разбирането на самия начин на работа при този вид транспорт. След като стоката е натоварена, шофьорът управлява камиона от няколко дни до седмици, спазвайки специфично работно време. По време на дневната си почивка той остава в превозното средство. Камионите са пригодени за тази дейност – имат легло, електрически уреди и други удобства. През този период обаче, за да произвежда електричество за консумацията на тези уреди, двигателят на камиона все пак работи често и то неефективно, защото не е в оптимален работен режим. Това явление е т.нар. работа на място – idling, която според различни изследвания варира от 3,5 до 16,5 часа в денонощието и произвежда голяма част от вредните емисии на камионите", обяснява изобретателят.

Неговото решение включва вграждане на допълнителен мощностен агрегат (APU), което е възможно както в новопроизведени, така и в по-стари превозни средства. Този APU работи вместо двигател с вътрешно горене по време на почиваката на водача на автомобила. "Избрана е горивна клетка, защото това е нова технология с високо КПД, ниски емисии на вредни газове, оползотворяваща горивото чрез електрохимична реакция, а не чрез горене като при ДВГ, а също така и с компактен дизайн и без движещи се части."

Драстично намаляване на емисиите

Част от стратегията за бъдеще с нулеви емисии на Европейския съюз е развитието на водорода и синтетични горива. "Водородът е уникален енергиен вектор, който може да се добие чрез възобновяаеми енергийни източници, но поради ниската си плътност при стандартни условия, е изключително труден за съхранение и транспорт – трябва да се втечнява, да се използват съдове под налягане, силно летлив, запалим и взривоопасен. Затова вместо да бъде директно използван, е подходящо да се синтезират чрез него и въглеродния диоксид от въздуха подходящи за употреба синтетични горива, едно от които, е метанолът. Метанолът при стандартна температура е в течно състояние и се съхранява като конвенционалните горива."

По този начин, използвайки система с екологично гориво, пригодна както за нови, така и за стари автомобили, може да бъдат намалени драстично емисиите на вредни газове, обяснява Цветомир Гечев. Според него камионът е само пример за мястото, където проблемът е най-належащ. Система от типа на Methakyp може да се използва във всякакви превозни средства, имащи нужда от енергия извън периода на движение – каравани, моторни лодки, микробуси, влакове и др.

Според Гечев допълнителният мощностен агрегат с метанолова горивна клетка може да постигне:

• 100% намаление на разходите за дизелово гориво при idling;
• 90% намаление на емисиите на въглероден диоксид, 100% намаление на емисиите на азотни оксиди и 100% намаление на твърдите частици при idling;
• Ниски нива на шум и вибрации;
• Синтетични горива с ВЕИ, използвани за производство му.

Ключови думи: Фондация Карол Знание   тежкотоварен транспорт   Предприемач в науката   декарбонизация  

Област: Технологии