Bosch и DTM продължават партньорството си до 2017 г.

Bosch и германското автомобилното състезание Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) продължават успешното си партньорството до 2017 г. От старта на новия DTM през 2000 г. състезателните екипи разчитат на технологии от компанията. Наред със системите за управление на мотора и дисплеите, Bosch доставя и стартерите, генераторите, кабелната система и директното задвижване на чистачките като стандартни компоненти за всеки болид. 

 

Системите са разработени в развойния център в Абщат, близо до Хайлброн, където се намира централата на Bosch Motorsport, специалното направление на Bosch за технологии за моторните спортове. 

 

"Управляващите блокове на двигателя за DTM се различават от тези на серийните автомобили. Ето защо компонентите за DTM са специални продукти, които проектираме ексклузивно и произвеждаме в много малки серии", сподели д-р Клаус Бьотхер, вицепрезидент на Bosch Motorsport.

 

Не само хардуерът, но и софтуерът за управление на двигателя от Bosch е разработен специално за автомобилния спорт. С него, в съответствие с регламента, отборите правят индивидуални настройки на редица параметри като запалването и впръскването, и оценяват информацията от изминатите обиколки.

 

Стартерите, генераторите и директното задвижване на чистачките на предното стъкло до голяма степен се базират на технологии от серийното производство. Инженерите специалисти по моторните спортове в Абщат подобряват ефективността на компонентите и повишават устойчивостта им на замърсяване, вибрации, високи температури и влажност. За тази цел те работят в тясно сътрудничество с отделите за прототипи в заводите на Bosch в Германия и по света.

 

Bosch има 115-годишна традиция в моторните спортове. Първите победи в ралита са на състезанията "Ница – Салон – Ница" през 1901 г. и Купата "Гордън Бенет" през 1903 г. със състезателните автомобили на Mercedes, оборудвани с магнетното запалване Bosch. През 1954 г. 2,5-литровият болид на Mercedes Benz печели Гран При на Франция във Формула 1 с механичния директен бензинов инжекцион на Бош, който тогава дебютира в автомобилния спорт. Няколко години по-късно Porsche 906 за първи път излиза на пистата с безконтактно транзисторно запалване, а през 1968 г. в Porsche Bergspyder е и премиерата на експерименталната антиблокираща система ABS. В началото на 80-те години Бош комбинира директното бензиново впръскване със системата за запалване и създава електронното управление на двигателя Motronic.