Германски проект създава концепция за модулно превозно средство с няколко различни приложения

12.08.2026   |   Начало»Проекти

Редактор
Мира Станкова

Редактор
Мира Станкова

В рамките на проект, наречен U-Shift II, изследователи от няколко института в германската провинция Баден-Вюртемберг заедно създадоха концептуално автономно превозно средство, което бързо и автоматично се адаптира към различни задачи. Концепцията надгражда постигнатото в предходните проекти U-Shift, като част от които е създаден базовият й принцип.

Мобилната платформа може автономно да поставя и сваля различни суперструктури, т. нар. "капсули". Това означава, че едно-единствено превозно средство може да се използва за различни цели, като например за транспортиране на пътници сутринта, доставка на пратки на обяд и мобилна услуга вечер. Това според изследователите е начин бъдещата мобилност да бъде по-гъвкава, ефективна и устойчива.

Последното поколение на концепцията бе представено в Технологичния институт на Карлсруе (KIT) през юни 2026 г.

Превозното средство може да има най-различни приложения – от обществен транспорт, доставки и мобилни медицински услуги до временно настаняване. Концепцията, която се отличава със строго разделяне на превозното средство от неговата функция, е разработена в Института за концепции на превозни средства към Германския авиокосмически център (DLR) и се развива непрекъснато в множество проекти в DLR в продължение на няколко години.

Ключов елемент от концепцията е плоската подвижна основа, която включва ключовите технически компоненти, като електрическа задвижваща система, състояща се от четири двигателя, батерии, кормилна система и централни функции за управление, мониторинг и захранване. Всички те са проектирани в Изследователския институт за автомобилостроене и захранващи системи в Щутгарт (FKFS). Подвижната основа се движи автономно под капсулата, предназначена за съответната задача, повдига я и я закрепя на мястото й. Човешка намеса не е необходима.

Автономност и мултифункционалност

"Принципът е подобен на този при смяна на контейнер – вместо да се проектират специални превозни средства за всяка задача, превозното средство остава едно и също, сменя се само суперструктурата", обяснява д-р Майкъл Фрей от Института по технологии за автомобилни системи (FAST) на KIT. FAST отговаря за дизайна на шасито с интегрирана подемна система. Тя позволява на превозното средство да повдига и поставя капсулите, без нужда от допълнителна инфраструктура. "Използването й на практика не изисква нищо повече от свободно пространство за капсулата и превозното средство", обяснява Фрай.

За да вземе капсулата, превозното средство установява дигитална връзка с нея. "Благодарение на гъвкавата техническа архитектура, превозното средство може да възприеме различни функции в зависимост от задачата", добавя проф. Ерик Сакс, който ръководи Института за информационни технологии (ITIV) в KIT, където е създаден електронният и софтуерно базиран "център за управление" на превозното средство. Това устройство се свързва и координира различните функции на превозното средство и технологиите на капсулата. Функциите и сензорите автоматично се адаптират към избраната капсула, например за транспортиране на пътници или доставка на стоки. Нов софтуер може да се инсталира чрез безжична връзка, подобно на ъпдейт на смартфон.

Превозното средство използва сензори, като камери, радар и LiDAR, за да разпознава заобикалящата го среда. Сензорната концепция, както и системите за обработка на данни и планиране на движението – които трябва да се извършват с изключителна точност по време на процеса на докинг – са създадени в Университета на Улм. Взаимодействайки със системите за движение, проектирани в FKFS, превозното средство може да извършва маневри и докинг с прецизност на ниво сантиметър. Заключваща система, проектирана в DLR, държи капсулата безопасно на мястото й по време на пътуването.

Проектът U-Shift II се реализира в партньорство от KIT, DLR, Университета на Улм и FKFS и е координиран от DLR. Министерството на икономиката, труда и туризма на Баден-Вюртемберг го финансира с 10 млн. евро.

Ключови думи: KIT   U-Shift II   автомобилостроене   транспорт  

Област: Проекти