Летищата Дубай, Хийтроу и Лос Анджелис генерират три пъти повече въглеродни емисии от Париж

12.08.2026   |   Начало»Бизнес

Редактор
Мира Станкова

Редактор
Мира Станкова

Ново проучване на мозъчния тръст ODI Global, реализирано в партньорство с T&E и Международния съвет за чист транспорт (ICCT), разкрива влиянието на 1300 летища върху климата и качеството на въздуха. Изданието за 2026 г. на проучването, което проследява замърсяването на въздуха и генерираните от пътническия, товарния и частния самолетен трафик въглеродни емисии на ниво летище, показва диспропорционално голямото влияние върху климата и здравето на хората на малък брой летища.

Според проучването през 2023 г. (годината, за която последно са публикувани данни) летищата Дубай, Хийтроу и Лос Анджелис са отговорни за три пъти повече въглеродни емисии от целия град Париж. С общо шест летища, включително второто най-замърсяващо в света – Хийтроу, Лондон има най-голямо участие в замърсяването, свързано с дейността на летищата, при това по всички показатели – въглероден диоксид, азотен оксид, въглероден оксид, общи въглеводороди и твърди частици.

В световен мащаб само 100 летища отговарят за приблизително две трети от общите въглеродни емисии на пътническите полети. На летищата в само две държави – САЩ и Китай, се падат повече от една трета от общите въглеродни емисии. Европейските летища са с по-големи въглеродни емисии от летищата в Латинска Америка, Близкия Изток и Африка взети заедно.

Новото издание на проучването подчертава, че секторът изостава от целите за нулеви емисии, като полетите от над 1300 летища, включени в доклада, генерират 1,022 млрд. тона въглеродни емисии през 2023 г. Ако авиацията беше държава, то тя щеше да е 5-ият по големина източник на емисии.

"Като позволяваме на сектор, зависим от изкопаемите горива, да продължи да се разраства, увеличавайки капацитета на летищата, само засилваме най-голямата уязвимост на авиацията. В повечето европейски столици и региони икономическата обосновка за разширяването на летищата вече не се подкрепя от най-новите доказателства. Време е да поставим като приоритет енергийната си независимост и здравето на гражданите. Един от ключовите стратегически лостове е да съобразим капацитета на летищата с нашите цели за климата, качеството на въздуха и предпазване от шума", коментира Дениз Оклер, ръководител на кампанията за интелигентен транспорт на T&E.

"След Парижкото споразумение от 2015 г. видяхме много сектори по света да намаляват емисиите си, докато авиацията стабилно ги повиши. На всичкото отгоре, ние все още редовно чуваме за планове за разширяване на летища, които игнорират позицията на сектора, когато става дума за емисиите. Това не трябва да се замита повече под килима с половинчати обещания за увеличаване на т. нар. "устойчиви самолетни горива" или слаби механизми за компенсиране. Крайно необходима е истинска стратегия и пътна карта, включващи управление на търсенето", допълва Сам Пикард от ODI Global.

Ключови думи: летища   въздушен транспорт   авиация   устойчивост  

Област: Бизнес